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一、产销规模与出口表现
国内产销基础稳固：2024年汽车国内销量达2557.7万辆，同比增长1.6%，但尚未恢复至2017年历史峰值水平。出口成为重要增长引擎，全年出口量显著提升。
全球市场扩张加速：中国汽车出口量从2021年的约157万辆激增至2024年的470万辆，超越德日成为最大乘用车出口国。重点布局中东、东南亚、拉美及非洲市场，并加速海外建厂以规避贸易壁垒。
二、新能源汽车主导产业升级
产能与渗透率双增：2024年新能源汽车产量突破1288.8万辆，占汽车总销量40.9%。比亚迪等头部企业贡献显著，其郑州基地年产54.5万辆新能源车，占河南省总产量近80%。
技术路线多元化：纯电动汽车占比60%，插混车型占比提升至40%，但部分短续航插混车型因实际使用中燃油依赖较高引发争议。 政策持续加码：延续至2025年的新能源汽车购置税减免政策，以及自动驾驶全国性测试验证机制推进，为行业提供长期动能。
三、技术创新与产业链协同
关键技术突破：中国一汽自主研发线控转向系统获ASIL D认证，红旗品牌实现双电机电驱系统等核心部件量产，打破国外垄断。
产业链集群效应凸显：郑州航空港区形成涵盖整车、电池、智能网联的完整生态，吸引27家产业链企业签约，总投资超75亿元，推动区域高端化发展。
四、市场竞争格局分化
头部企业优势巩固：比亚迪、吉利、奇瑞形成“三强”格局，凭借新能源与燃油车双线布局及海外市场高利润支撑，进一步拉开与其他企业差距。
新势力生存压力加剧：2024年多家新造车企业陷入经营困境，行业淘汰加速，价格战与产能过剩导致利润空间压缩。
五、行业挑战与政策应对
经济效益承压：2024年汽车行业整体盈利下滑，部分企业研发投入受挤压，可持续发展面临考验。
政策规范竞争秩序：两会期间提出抵制恶性价格战、设立自动驾驶专属保险等建议，旨在引导行业从“内卷”转向高质量发展。
综上，中国汽车生产行业正处于新能源转型深化、全球化拓展提速与内部结构调整并行的关键阶段，技术创新与政策引导将成为突破瓶颈的核心驱动力。
